打击城市道路滥用远光灯,专家建议:依法加大
发表时间:2025年10月18日浏览量:
记者 张守坤
长期以来,司机、行人等交通参与者因机动车滥用远光灯、电动自行车违规安装强光灯等不合理用灯行为而受到诟病。夜间行车时,刺眼的强光导致周围环境明暗对比度急剧下降,导致行人和其他车辆驾驶员出现数秒视觉空白,严重威胁道路交通安全。因滥用远光灯、强光灯而引发的交通事故也时有发生。
为什么在照明条件良好的城市道路上,不合理用灯的现象仍然普遍存在?或者管理这种混乱所面临的困难?如何有效应对? 《法治日报》记者采访了北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔龚国强,北京盈和(深圳)律师事务所合伙人。
记者:虽然有明确的法律法规,但为什么城市道路上不合理用灯现象仍然普遍存在?
郑翔:首先是驾驶员意识问题。一些司机出于自身利益,只关注自己的照明需求,而忽视迎面车辆的安全隐患。有些人没有养成良好的驾驶习惯,把远光灯设置为正常;有些人对马干使用的具体规定了解模糊,不知道什么时候应该改用近光灯;有些人因为不熟悉车辆的操作而误开远光灯;也有司机故意开远光灯,因为觉得经常换灯很困难,所以就不断地换回远光灯。
二是执法层面存在“侦查难、取证难、取证难”等问题。滥用远光灯往往是即时行为,交警除非设立交通中断,否则很难查明证据。夜间或高速行驶时的拦截和调查也威胁着交警自身的安全。
此外,根据道路交通安全法第九十条规定,机动车驾驶人违反道路安全法律、道路交通法规的,处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的,依照其规定处罚。滥用远光灯属于违反道路交通法规的行为,仅处以200元以下的罚款。处罚力度较轻,难以形成有效震慑。
复杂的道路照明环境也是原因之一。有些路段经常在明暗之间交替。例如,当从隧道、桥下等明亮处行驶时,如果驾驶员缺乏经常开关灯的意识,往往会开远光灯。街道照明造成的不均匀照明以及广告牌等杂散光的干扰也会促使驾驶员使用远光灯来“补偿”照明不足。
记者:我们注意到,网上流传着很多关于“应对”远光灯的教程,比如买个强力手电筒进行“魔法轰击”,或者在远光灯后面慢慢让后面的车,然后用远光灯进行“报复”。对于这种行为你怎么看?如果因此发生事故,责任该如何划分?
郑翔:这种行为反映出,乱灯问题已经从单方面违法行为演变为公共安全危机,甚至引发了“以错纠错”的恶性循环。 “魔法轰炸”e本质上把自己从受害者变成了加害者,这不仅有利于问题的解决,而且也大大增加了事故发生的风险。
滥用远光灯不仅会影响其他车辆,还会危及对面车道、前方车辆和行人,甚至自身安全。强光造成的几秒钟的视觉空白就足以造成致命事故。此外,此类行为还会加剧路怒症,造成“为灯付费”的恶性循环。
对于事故责任,交警部门将根据行为与结果之间的因果关系以及过错程度进行认定。如果一方因“打架”而给另一方或第三人带来事故,实施报复行为的一方通常要承担主要甚至全部责任。多个当事人共同违法的,按照过失比例分担责任。如果因双方对抗而造成无辜第三人受伤,滥用光者和实施报复者必须承担连带责任。
龚国强:使用强光手电筒或打开远光灯进行报复,是一种“以危险方式威胁公共安全”的行为,可以被视为“故意干扰其他车辆的正常行驶”。如果发生冲突或事故,可能违反治安管理处罚法,涉及寻衅滋事或者故意破坏。
记者:解决车辆照明不合理使用问题主要难点是什么?
郑翔:困难主要集中在执法和技术方面。滥用灯光的现象是短暂的,这给交警辨认现场、取证带来了困难,而且执法过程本身也伴随着安全隐患。库雷然而,普通交通摄像头很难有效捕捉和识别此类行为。此外,违法成本低、销毁不充分也导致管理效果有限。
龚国强:隐藏创新产业链也是管理难点之一。一些亮度过高的灯具会通过电商、线下维修店等多种渠道传播。溯源困难,但购买却很方便。此外,一些驾驶员对远光灯的危害认识不够,甚至将远光灯视为“提高安全性”的一种方式,认为“越亮越安全”,无形中增加了管理难度。
记者:针对控制不合理用灯的制度性问题,应该从哪些方面制定管理制度?特别是针对用电滥用光问题,具体的管理思路是什么?ic自行车目前的法规薄弱吗?
郑翔:针对乱灯问题,需要从法规、执法、宣传、教育等方面建立完善的管理体系。
首先,在立法和制度层面,要增强约束力和连贯性。要系统梳理并适当加大对不当使用灯光的处罚力度,特别是对不当使用灯光造成的交通事故,要依法加大责任认定。同时,对屡犯者实行强制交通安全教育。此外,应以道路交通安全法修改为契机,明确扩大机动车在电动自行车上使用近光灯的规定,并在地方性法规中进一步细化,如明确禁止在城市光线良好的情况下使用远光灯s。
二是执法技术水平、准确性和有效性必须提高。一方面,要加大智能采集技术的研发和投入,用技术手段破解“侦查难、取证难”的瓶颈;另一方面,在违法行为高发时段、路段,交警要加强流动巡查和突击执法,利用执法记录仪等设备采集证据,提高执法防范。
再次,在市场监管和管控方面,必须实行全链条管理。市场管理部门要清理线上线下流通的非法改装车灯源头,对销售不合格产品的经营者依法处以重罚甚至取消其资质。与此同时,李车辆年检和自行车登记时,应将亮度、色温、照明角度等照明参数纳入规定检查项目,防止非法改装车灯车辆上路。
最后,在宣传、教育、基础设施等方面,要营造高效的文明驾驶环境。持续推广“亮灯”,提升驾驶员安全意识和文明素养。有关部门还应有针对性地排查和优化道路照明,消除视觉盲区和明暗对比强烈的现象,从客观环境上减少驾驶员滥用远光灯的诱因。
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